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ランドショップHAZET(ハゼット) クロスレンチ 17×19×21×12.5mm 705V

7366円

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・ 705V
・製造国:ドイツ
・仕様 : 12.5=1/2“共通 900シリーズのソケットレンチ・オペレーション用
・スパナギャップ : 17、19、21mmならびにワイドソケット用のスクエア
・規格 : DIN 3119およびISO6788






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ワイヤーロックは今までサドルポストに巻き付けていました。運転中にワイヤーロックが回って足にあたったりして邪魔なことこの上なかったので試しに購入してみました。取り付けはホルダーのボルトを外してサドルポストに挟み込むように取り付けた後にボルトを差し込んで締めるだけです。ですが自分の自転車はポストの太さが中途半端で、スペーサーを外したら締まりきらず、スペーサーを付けたらボルトがナットに届かない状態でした。スペーサーの内側に突起があり厚みを稼いでいるので、突起を切り取ってみたら取り付けできました。ちなみにサドルポストは30φです。ホルダーのプラスチックは柔らかいので締めこんだら変形して完全には止まりません。締めこみすぎるとホルダー側がちぎれてしまう恐れがあるのでので注意が必要です。完全に締まらなくてもガッチリ固定されるので問題なさそうでした。ホルダーにワイヤーロック本体を差し込む際は上下どちらからでも抜き差し出来ます。最初の内は抜き差しが渋いのですが、何度か繰り返すうちにスムーズになりました。実際に走ってみてもぐらついた感じがなく快適です。ワイヤーロックのキーの蓋は閉めるときはカチっとはまりますが、開けたらユルユルで固定できないのでカギを差し込む際は邪魔になることがあります。鍵自体はスムーズに動きますが、さび止めを兼ねて念のため潤滑スプレーを一吹きしておきました。ワイヤーは太くて硬めでクセが付いているので車輪に差し込んだりする際は少し面倒です。防犯上では弱くなったとしてももう少し細いワイヤーのほうが良い気がします。実際に使ってみて、ワイヤーロックに少し不満はあれど、やはり邪魔にならないことが最大の利点です。個人的にダイヤル式は番号を合わせるのが面倒なので鍵式でよかったと思います。今まで使っていたワイヤーロックでも十分でしたが、足にあたったりするストレスを考えたら千円は安い買い物だと思えます。

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履きごごちよしです。が、2足とも虫食いらしき穴が…。履けば気にならないので履いております。とほほ。

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まず、情報として記載がない部分について。上限気圧は、350kPaと、一般的な英式バルブレベルのかなり低い値となっております。しっかりした走りを求めるのであれば、SCHWALBE g-one speed(27.5-1.2と細めなので参考)などの50ー80psi(350-550kPa)とかはっきりと記載されているタイヤが良いかと思います。とりあえず、チャオヤンのこのタイヤは、英式バルブの上限値が書いてあるだけかもしれませんので、実力は分かりませんが、これ以上入れることへの不安は残ります。たぶん、ターゲットが、ルック車やなんちゃってマウンテンの英式バルブ車なんでしょう。【2021追記】リピート購入したタイヤを取り付け前に確認したところ、片側にだけ圧力表示がありました。片側だけの表示で見えていませんでしたが、前のものにも記載見つけました。  MIN 300kPa/44P.S.I/3.0BAR  MAX 500kPa/73P.S.I/5.0BARだそうです。MAX LOAD 70kg 350kPa です。このタイヤ、上限気圧でしっかりとした走りとグリップが出るいいトレッドになってるようです。g-oneより若干コンパウンド固め程度のグリップと固めゆえの高寿命さを持っていますので、もう少し高圧で使えるんだったらg-oneを超えられるとも思いました。が、1.5の幅ですから、ほぼ同等性能といえるでしょ)¥追記;そろそろ5000kmになりますが、中央のロード部分の山はなくなりました。そろそろ交換時期かもしれません。ただ、スリックの気持ちいい走りができるので、もう少し粘ってみようかなと思います。もちのイメージです。スリック状態ですが、雨でのスリップ具合は、MAXXIS DETONATOR よりは滑る感じです。イノアック(IRC tire)SMOOTHIE スムーシーよりはるかにグリップします。DETONATORのようなレイン考慮のタイヤ(といってもサンドイッチだからセンターは固いはず)やグラベル用g-one などよりは固く、SMOOTHIEなど高寿命のコンパウンドより柔らかい、中間の特性で使いやすいと思いました。

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